Kess bringt den offenen De Tomaso SI Targa als Resinemodell in 1:43 – gleich dreimal!

Der De Tomaso Pantera hat mindestens eine genauso spannende Entwicklungsgeschichte hinter sich gebracht wie die von Alejandro De Tomaso, einem gebürtigen Argentinier, gegründete Sportwagen-Marke. Dank einer Vertriebskooperation mit Ford, Lincoln und Mercury in den USA sollte der Sportwagen weltweit größere Absatzzahlen erreichen. Doch weil De Tomaso nie genügend Pantera liefern konnte, kündigten die US-Boys Mitte der Siebziger genervt den Kontrakt und die Produktionszahlen krachten von 2506 auf 50 pro Jahr herunter. Das V8-Triebwerk in der Mitte blieb in dieser Phase gesetzt, Optik und Typenbezeichnungen wechselten in munterer Abfolge.

Marcello Gandini gelang es mit dem 1990 in Turin zunächst als Pantera GTSI gezeigten Coupé überzeugend, den Grundentwurf von Tom Tjaarda, den er bereits 1969 für Ghia gezeichnet hatte, stilistisch zu aktualisieren. Tjaarda hatte auch den großen Karmann Ghia vom Typ 34 entwickelt. Später hieß der Gandini-Pantera nur noch SI. Vom Targa-Umbau gab es wohl insgesamt nur vier Exemplare. Die ersten Vorserienexemplare hatte mehr GfK-Komponenten, die Serienfahrzeuge aber schließlich Ganzstahlkarosserien. Technisch basierte der Sportwagen auf dem Modell vor dem großen Facelift. Nur bei den Anbauteilen wie Schürzen und Spoiler verwendeten die Entwickler in der Serie noch GfK.

Seine drei Modelle in den Farben Gold mit schwarzem Interieur und Blau- wie Rotmetallic, jeweils kombiniert mit cremefarbener Inneneinrichtung, will Kess nun im September ausliefern und kündig das Resine-Trio jetzt bereits für die Händler an. Die Kess-Miniaturen werden im Fachhandel im Moment zwischen 90 und 95 Euro angeboten, für die Zukunft erwartete Preiserhöhungen sind dabei noch nicht berücksichtigt. Die hier gezeigten Werksbilder stammen von Vorserienmustern des Herstellers. Auffällig sind dabei das originalgetreu umgesetzte Spoilerwerk und die Filigranität der Felgen.