Diese Ferrari 296 Speciale in 1:8 macht die Konkurrenz nürburgring-grün vor Neid

Das war schnell: Kaum hat Ferrari Ende April 2025 den 296 Speciale enthüllt, legt Amalgam Collection bereits das Modell in 1:8 nach. Und zwar nicht irgendwie, sondern in der spektakulären Launch-Spezifikation mit Verde Nürburgring-Lackierung und kontrastierendem Rosso Dino-Nero-Interieur. Limitiert auf nur neun Stück weltweit, entsteht jedes dieser 58 Zentimeter langen Die-Cast-Juwelen in über 300 Arbeitsstunden. und kostet knapp 18.000 Euro.

Handarbeit nach Werks-Vorgaben

Die Briten von Amalgam arbeiten direkt mit den Original-CAD-Daten, Farb-Codes und Material-Spezifikationen von Ferrari. Über 3.000 Stunden flossen in die Entwicklung des Modells, das aus tausenden präzise gefertigten Einzelteilen besteht: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten fügen die Handwerker aus Bristol zu einem Vitrinenstück zusammen, das Ferraris Engineering- und Design-Teams auf absolute Genauigkeit geprüft haben.

Das Hybrid-Original hat 880 PS an Bord

Das Besondere am Original: Der 296 Speciale kombiniert einen 700 PS starken V6-Biturbo aus dem 296 Challenge mit einem 180 PS leistenden Elektromotor. Systemleistung: 880 PS bei einem Leergewicht von nur 1.410 Kilogramm – 60 Kilogramm weniger als der 296 GTB. Das Leistungsgewicht von 1,60 Kilogramm pro PS markiert einen neuen Rekord für einen Ferrari mit Hinterradantrieb. Der 296 Speciale ist der agilste Maranello-Henbgst für die Strasse.

Racing-Gene in jeder Linie

Optisch zitiert der 296 Speciale die geschlossenen Rennwagen aus Maranello: Drei symmetrische Louver-Paare auf der skulptierten Motorhaube, ein flügelförmiger Frontsplitter für breitere Optik und größere Lufteinlässe. Am Heck ragen zwei neue, zusätzliche Seitenflügel hervor, die Abtrieb generieren und gleichzeitig den Luftwiderstand senken sollen. Die Rückleuchten sitzen in einem breiten schwarzen Band, während das Auspuffrohr oberhalb des Diffusors positioniert ist – eine Referenz an den F80. Von ihm sind Teile in Speciale verbaut.

Der aktive Heckflügel arbeitet mit einer neuen Steuerungsstrategie, die zwischen Low Drag, High Downforce und einer mittleren Konfiguration wechselt. Resultat: 435 Kilogramm Abtrieb bei 250 km/h. Die speziell entwickelten Michelin Pilot-Sport-Cup2-Reifen sitzen auf extraleichten, zehnspeichigen Schmiedefelgen, deren dreidimensionale Optik durch dunkel geschliffene Oberflächen betont wird.

Innenraum im Racing-Look

Innen dominiert Purismus: freiliegende, abgestripte Befestigungen, eine erhöhte Mittelkonsole und die ikonische Schaltkulisse, die an klassische Ferraris erinnert. Die Verde Nürburgring-Lackierung trägt die Startnummer 25 – eine Anspielung auf die Präsentation am 29. April 2025. Das Modell im Großmaßstab 1:8 bildet diese Launch-Spezifikation originalgetreu nach, inklusive des zweifarbigen Interieurs.

Amalgam bietet neben der limitierten Edition auch Bespoke-Modelle an, die nach individuellen Kundenwünschen gefertigt werden. Die neun Exemplare der Verde Nürburgring-Version sind bereits vor der offiziellen Ankündigung vergriffen – typisch für diese Sammler-Kategorie.

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