Dieser Ferrari 250 GTO von DMY war in Asien, dem Heimatmarkt, sofort ausverkauft. Philipp Pongratz von Mimoma aus Bad Kötzing wollte aber, dass auch H0-Fans in Europa in den Genuss dieser Verkleinerung des wohl berühmtesten Sportwagens aus Maranello kommen. So ließ er sich in 66er-Auflage folgende Versionen anfertigen:
- Ferrari 250 GTO, rot, Straßenversion ohne Startnummer
- Ferrari 250 GTO, rot, Nr. 112
- Ferrari 250 GTO, dunkelblau, Nr. 18
- Ferrari 250 GTO, silbern, Nr. 25, Le Mans 1963
- Ferrari 250 GTO, rot, Nr. 24, Le Mans 1963
- Ferrari 250 GTO, silbern, Nr. 9, Laguna Seca 1963
- Ferrari 250 GTO, silbern, Nr. 172, Tour de France 1962
- Ferrari 250 GTO, schwarz, ohne Startnummer
Nun erst einmal ein kleiner Schock. Jedes der limitierten Kleinode kostet 87,90 Euro, ein Sixpack aus dem roten GTO ohne Startnummer und fünf Rennversionen 499,90 Euro. Tief durchatmen und zur Lupe greifen ist da die beste Therapie. Denn: Nur mit dem Vergrößerungsglas erschließt sich der meilenweite Abstand dieser Verkleinerungen zu anderen 250 GTO in dieser Baugröße. Gute Lackierung, saubere Proportionen, das ist selbstverständlich. Aber: DMY arbeitet die Besonderheiten sehr fein heraus. Etwa unterschiedliche Zentralverschlüsse, verkleidete oder unverkleidete Kühlluftgitter hinter dem Radausschnitt im Heck, unterschiedliche Auspuff-Konfigurationen, wahlweise Luftleitblech auf der linken Kühlluftöffnung in der Motorhaube mit Mini-Scheibe und vieles mehr.
Ist das denn diesen satten Aufpreis wert? Die H0-Sammler werden die Antwort geben und an der Kasse abstimmen.
