BMW 3.0 CSL von Minichamps in 1:18: Die Batmobile

Die 1972 gegründete BMW Motorsport GmbH sollte vor allem Siege einfahren. Das gelang ihrem ersten Rennsportprojekt, dem 3.0 CSL, schon ein Jahr später mit dem Titel in der Tourenwagen-Europameisterschaft. Weitere dieser Championate fuhr das Coupé von 1975 bis 1979 ein. Zwei Dinge machten den Zweitürer zum Sieger. Erstens der extreme Leichtbau mit Türen und Hauben aus Alu, Dünnblech sowie Plexiglasscheiben. Unübersehbar ist zweitens das extreme Aerodynamik-Konzept mit tiefem Frontspoiler, dicken Kotflügelverbreiterungen und einem Heckflügel, der dem CSL den Spitznamen „Batmobil“ eintrug. Folgende Rennversionen bringt Minichamps als 1:18-Miniaturen mit geschlossener Die-Cast-Karosserie:

• ‘73 BMW 3.0 CSL Alpina, Brun/Kocher, 24 Stunden Spa, Nr. 20, ausgefallen mit Ventilschaden
• ‘74 BMW 3.0 CSL Luigi, Xhenceval/Peltier/Dieudonné, Nr. 12, Sieger 24 Stunden Spa
• ‘74 BMW 3.0 CSL Marlboro, Vermeulen/Slotemaker, Nr. 51, Sieger GP Zandvoort
• ‘75 BMW 3.0 CSL Faltz-Alpina, Peltier/Müller, Nr. 22, ausgefallen
• ‘76 BMW 30.0 CSL, Les Maisons de Week-End, J.-L. Ravenel, J.-M. Ravenel, Détrin, Nr. 95, Sieger Gruppe II
• ‘77 BMW 3.0 CSL, Luigi, Xhenceval/Dieudonné, Nr. 2, Zandvoort
• ’78 BMW 3.0 CSL, Facetti/Finotto, Nr. 3, Brünn
• ‘78 BMW 3.0 CSL, Joosen/van Hove, Nr. 4, Dritter Brünn

Die Auflistung zeigt: In den Siebzigern waren die BMW-Coupés die Fahrzeuge, die es für einen Sieg zu schlagen galt. Die Minichamps-Interpretationen für 129,95 Euro brillieren auf den ersten Blick mit sauberen Proportionen und kundig umgesetzter Renndekoration. Felgen und Reifen sind top, und bei den Interieurs mit Überrollbügel geben sich die Coupés aus Aachen keine Blöße. Lieferbar ist die Armada wohl erst Anfang 2025.