Amalgam Collection setzt auf die Farbe Silber und Mercedes in 1:8 und 1:18

​Amalgam Collection treibt seine Classic-GT-Kollektion voran: Der Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé in 1:18 startet im Juni, während die 1:8-Version des legendären “722” Mille-Miglia-Siegers kurz vor der Fertigstellung steht. Parallel entwickelt der britische Premium-Hersteller den Ford GT40 in 1:8 – erste Prototypen in grauem Primer zeigen beeindruckende Details.

Die Briten von Amalgam Collection fahren im zweiten Quartal 2026 eine beachtliche Classic-GT-Offensive. Was zunächst wie ein gewöhnliches Entwicklungsupdate aussieht, entpuppt sich als koordinierte Produktoffensive über mehrere Maßstäbe hinweg – mit einem klaren Schwerpunkt auf Mercedes-Benz-Legenden und einem amerikanischen Rennwagen-Klassiker.

Mercedes 300 SLR dominiert die Pipeline

Das Herzstück der Ankündigung bildet der Mercedes-Benz 300 SLR in gleich drei Versionen. Das Uhlenhaut-Coupé in 1:18 stehe kurz vor der Auslieferung, heißt es aus Bristol. Die Entwicklung erfolge in enger Zusammenarbeit mit den Historikern von Mercedes-Benz Classic – ein Qualitätsversprechen, das Amalgam-Sammler zu schätzen wissen. Erste Modelle sollen bereits im Juni ausgeliefert werden.

Parallel dazu zeigt Amalgam erstmals Bilder des legendären 722 im Maßstab 1:8 – jenes Fahrzeugs, mit dem Stirling Moss und Navigator Denis Jenkinson 1955 die Mille Miglia gewannen. Die ersten Modelle dieser Version sollen laut Hersteller in den kommenden Wochen fertiggestellt werden. Eine 1:18-Variante des 722 befinde sich ebenfalls in Entwicklung, allerdings mit Liefertermin erst im vierten Quartal.

Komplettiert wird das Mercedes-Programm durch den ikonischen 300 SL Gullwing in 1:18, dessen erste Charge für Anfang des dritten Quartals geplant sei. Auch hier arbeite man eng mit Mercedes-Benz zusammen, um maximale Authentizität zu gewährleisten.

Ford GT40 in grauem Primer

Eine echte Überraschung liefert Amalgam mit dem ersten Blick auf den Ford GT40 in 1:8. Gezeigt wird das schwarze Siegerfahrzeug von Le Mans 1966 mit der Startnummer 2, gefahren von Bruce McLaren und Chris Amon – allerdings noch im grauen Primer-Zustand. Der finale Prototyp solle gegen Ende des zweiten Quartals fertig werden, die ersten Serienmodelle seien für Mitte des dritten Quartals vorgesehen.

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