Öl ins Feuer: Drei ‘73 BMW 2002 turbo in 1:43 und 1:18

Das Timing war fatal, das Auto wurde aber trotzdem ein Meilenstein. Oder gerade deswegen? Egal: 1973, ausgerechnet in dem Jahr, als von der Bundesregierung sechs Monate lang ein Tempolimit von 100 km/h auf deutschen Autobahnen verhängt wurde, um in der Ölkrise Sprit zu sparen, stellte BMW den 2002 turbo vor. Er war sagenhafte 211 Stundenkilometer schnell und konnte in unglaublichen sieben Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen. Satte 16 Liter pro 100 Kilometer an Spritverbrauch waren für diesen aufgeladenen Vierzylinder-Sportwagen eher der Durchschnittsverbrauch.

Der erste Serien-Turbo für die Straße hatten einen großen Lader und versetzte dem Fahrer deshalb immer, wenn er einsetzte, einen wahren Tritt in die Rückenlehne der verbauten Sportsitze. Auch optisch war der 2002 turbo alles andere als ein Leisetreter, sondern eindeutig auf Krawall gebürstet: Es gab angeschraubte Kotflügelverbreiterungen für die 185er-Reifen auf 5,5oder 6-Zoll-Felgen und dann noch der Schriftzug „turbo 2002“ in Spiegelschrift auf dem ultratiefen Frontspoiler. Außerdem zierte ein schwarzer Heckspoiler-Keil die Kofferraumhaube. Dezent geht anders!

Die drei Miniaturen, die wir an dieser Stelle vorstellen, kommen alle via Aachen nach Deutschland. Beginnen wir mit den beiden Eigengewächsen, Die-Cast-Miniaturen mit geschlossener Karosserie. Hier hat Minichamps den 2002 turbo von 1973 in der Baugröße 1:43 und im Maßstab 1:18 in seinem eigenen Programm. Die wohlproportionierten Miniaturen tragen die Seitendekorationen und den Spiegelschriftzug auf dem Frontspoiler. Die Felgen haben Breitreifen und dunkle Inlays wie beim Original. Im Interieur sind die Sportsitze und die runden Zusatzinstrumente zu erkennen. Der 1:43er unter dem Label Maxichamps kostet 37,95 Euro, das 1:18-Modell 119,95 Euro.

Das Trio komplettiert der 2002 turbo von Kyosho in 1:18, von dem der deutsche Importeur Minichamps noch Restauflagen anbietet. Dieser weiße Zweitürer kostet 256,94 Euro, kommt dafür aber in einer extrem aufwendigen Lackierung und mit beweglichen Türen und Hauben zum Sammler. Der Motor ist teilweise verkabelt, das Interieur eine echte Wucht. Die Vorderräder sind lenkbar, die Dekoration ist klasse.