Mit zwei Nasen: ’96/’97 Porsche 911 GT1 von Werk83 in 1:18

Sogar in Sachen Nasenpflege macht Werk83 beim neuen Porsche 911 GT1 ernst. Die 1996er haben die runden Scheinwerfer vom Porsche 911/993, die aus der Saison 1997 die Spiegeleier-Frontlampen des Elfers Typ 996. Neun verschiedene Varianten hat sich die Firma als Vorbilder für Modelle in 1:18 mit trefflich nachgezeichneter, geschlossener Zinkdruckguss-Karosserie ausgesucht. Folgende Versionen wird Werk83 in die Startaufstellung rollen:

Rennsaison 1996:

•  911 GT1, Le Mans 1996, Zweiter, Nr. 25, Wollek/Boutsen/Stuck
• 911 GT1, Le Mans 1996, Dritter, Nr. 26, Dalmas/Goodyear/Wendlinger
• 911 GT1, Weiß, Vorstellungsfahrzeug
• 911 GT1, Essais Prequalifying Le Mans, Nummer 25, Wollek/Boutsen/Stuck, oliv
• 911 GT1, Essais Prequalifying Le Mans, Nummer 26, Dalmas/Stuck/Wendlinger
• 911 GT1, 4 Stunden Spa, Sieger, Nummer 35, Boutsen/Stuck

Rennsaison 1997:

• 911 GT1, FIA-GT Nürburgring, Nummer 17, Achter, von Gartzen/ Collar
• 911 GT1, FIA-GT Spa, Nummer 17, Achter, von Gartzen/Collard
• 911 GT1, Le Mans 1997, Nummer 29, ausgefallen, Ferté/Thévenin/von Gartzen

Egal ob weiß-blauer „Mobil“-Look, das Oliv vom Prequalifying oder die „Marlboro“-Varianten in Signalrot und Weiß: Bei den Renndekos legt Werk83 Wert auf feine Bedruckungen. Dass bei den Zigaretten-Flitzern „Marlboro“ nur durch einen Strichcode angedeutet ist, lässt sich natürlich nicht vermeiden. Alle Porsche 911 GT1 rollen auf Michelin-Pneus mit weißer Beschriftung und Zehnarm-Doppelspeichenfelgen. Dahinter sind die massiven Scheibenbremsen gut zu erkennen. Auf dem Dach thront überall eine feine Telemetrieantenne. Die großen Rückspiegel sind vorbildgerecht geformt. Werk83 hat das Starterfeld gerade ausgeliefert. Die Verkaufspreise liegen einheitlich bei 79,95 Euro.