![Das ultrafeine Modell lässt sich Hino selbst von einem Zulieferer bauen, den der Lkw-Hersteller nicht benennt. Die Dekoration der Miniatur fällt überzeugend aus. ] Foto: Hino](https://media.delius-klasing.de/dk-media/images/dpr_auto,fl_progressive,f_auto,c_fill,g_face:auto,h_512,w_768/q_auto:eco/modell-fahrzeuge/hino1_475b8914b93e075b7c44780096c44fa9/das-ultrafeine-modell-laesst-sich-hino-selbst-von-einem-zulieferer-bauen-den-der-lkw-hersteller-nicht-benennt-die-dekoration-der-miniatur-faellt-ueberzeugend-aus-foto-hino "Das ultrafeine Modell lässt sich Hino selbst von einem Zulieferer bauen, den der Lkw-Hersteller nicht benennt. Die Dekoration der Miniatur fällt überzeugend aus. ] Foto: Hino")
![Das ultrafeine Modell lässt sich Hino selbst von einem Zulieferer bauen, den der Lkw-Hersteller nicht benennt. Die Dekoration der Miniatur fällt überzeugend aus. ] Foto: Hino](https://media.delius-klasing.de/dk-media/images/dpr_auto,fl_progressive,f_auto,c_fill,g_face:auto,h_60,w_80/q_auto:eco/modell-fahrzeuge/hino1_475b8914b93e075b7c44780096c44fa9/das-ultrafeine-modell-laesst-sich-hino-selbst-von-einem-zulieferer-bauen-den-der-lkw-hersteller-nicht-benennt-die-dekoration-der-miniatur-faellt-ueberzeugend-aus-foto-hino "Das ultrafeine Modell lässt sich Hino selbst von einem Zulieferer bauen, den der Lkw-Hersteller nicht benennt. Die Dekoration der Miniatur fällt überzeugend aus. ] Foto: Hino")
![Nicht nur der Überrollbügel vor der Windschutzscheibe, auch die Räder und Felgen sind originalgetreu verkleinert worden ] Foto: Hino](https://media.delius-klasing.de/dk-media/images/dpr_auto,fl_progressive,f_auto,c_fill,g_face:auto,h_60,w_80/q_auto:eco/modell-fahrzeuge/hino3_8645b79aa87b308fc33b13047360701a/nicht-nur-der-ueberrollbuegel-vor-der-windschutzscheibe-auch-die-raeder-und-felgen-sind-originalgetreu-verkleinert-worden-foto-hino "Nicht nur der Überrollbügel vor der Windschutzscheibe, auch die Räder und Felgen sind originalgetreu verkleinert worden ] Foto: Hino")
![Auch dem Renncockpit widmet sich die Miniatur in sehr filigraner Ausführung mit Schalensitzen und lässt keine Wünsche offen ] Foto: Hino](https://media.delius-klasing.de/dk-media/images/dpr_auto,fl_progressive,f_auto,c_fill,g_face:auto,h_60,w_80/q_auto:eco/modell-fahrzeuge/hino4_df7c5cf3541cac237a6337899182c48e/auch-dem-renncockpit-widmet-sich-die-miniatur-in-sehr-filigraner-ausfuehrung-mit-schalensitzen-und-laesst-keine-wuensche-offen-foto-hino "Auch dem Renncockpit widmet sich die Miniatur in sehr filigraner Ausführung mit Schalensitzen und lässt keine Wünsche offen ] Foto: Hino")
![So sieht die Verpackung des Dakar-Flitzers von 2025 als 1:43-Modell von Hino aus. Das Modell ist in Japan lieferbar.] Foto: Hino](https://media.delius-klasing.de/dk-media/images/dpr_auto,fl_progressive,f_auto,c_fill,g_face:auto,h_60,w_80/q_auto:eco/modell-fahrzeuge/hino5_1127be32a1181f36c0623f1594e64086/so-sieht-die-verpackung-des-dakar-flitzers-von-2025-als-1-43-modell-von-hino-aus-das-modell-ist-in-japan-lieferbar-foto-hino "So sieht die Verpackung des Dakar-Flitzers von 2025 als 1:43-Modell von Hino aus. Das Modell ist in Japan lieferbar.] Foto: Hino")
![Der hintere Rammbügel ist abnehmbar und gibt den Blick auf die beiden Reserveräder und den Laderaum frei ] Foto: Hino](https://media.delius-klasing.de/dk-media/images/dpr_auto,fl_progressive,f_auto,c_fill,g_face:auto,h_60,w_80/q_auto:eco/modell-fahrzeuge/hino6_e8f60e927d12ad14ab3461211a8ee878/der-hintere-rammbuegel-ist-abnehmbar-und-gibt-den-blick-auf-die-beiden-reserveraeder-und-den-laderaum-frei-foto-hino "Der hintere Rammbügel ist abnehmbar und gibt den Blick auf die beiden Reserveräder und den Laderaum frei ] Foto: Hino")
Die Japaner meinen es ernst mit der Wüste. Bereits 2025 stampfte der neue Haubenlaster der Hino 600 Series grübelt, stampft das Original bereits durch Saudi-Arabien und nahm an der Dakar teil. Die Gesamtbilanz des Lkw-Herstellers kann sich sehen lassen: 33 Zielankünfte in Folge bei der härtesten Rallye der Welt. Kein Wunder, dass die Japaner von „total support" sprechen und die Dakar als Härtetest für ihre QDR-Philosophie verstehen – Quality, Durability, Reliability. Was im Rennsport funktioniert, soll auch beim Kunden laufen.
Der Truck für 2025
Basis des rennenden Wüstenschiffs ist der Haubenlaster aus der Hino 600 Series, kernig aufgerüstet für den Rallyeeinsatz. Der A09C-TI-Turbodiesel mit 8,9 Litern Hubraum leistet respektable 816 PS bei 2.800 Umdrehungen und stemmt 250 Kilogrammeter Drehmoment auf die Kurbelwelle. Das Kampfgewicht liegt bei 8.310 Kilogramm, verteilt auf Vollzeit-Allradantrieb mit Hi-Lo-Untersetzung und Differenzialsperre.
Die Ingenieure haben für 2025 an Teilen und Leitungsführung geschraubt, um die Zuverlässigkeit weiter zu steigern. Takuma Tsuchiya, Entwicklungsleiter der Dakar Challenge Group, erklärt die Philosophie: Der Truck sei mit verbesserter Motorleistung und einfacherer Wartung entwickelt worden, um Crew und Mechaniker zu entlasten. Das Wartungskonzept wurde verschlankt, Redundanzen eliminiert – jede Minute zählt in der Wüste.
Drei neue Mechaniker verstärkten das Team
Navigator und Mechaniker Yuji Mochizuki freut sich über Verstärkung: Statt zwei Mechanikern wie im Vorjahr sind diesmal drei Mann am Start. Soichiro Kashiwaya von Aomori Hino Motors, Soken Sho von Minami Kanto Hino Motors und Chifumi Uehara von Nagano Hino Motors wurden aus dem landesweiten Händlernetz ausgewählt und begleiteten den Truck-Aufbau bereits seit August 2025.
Die Stimmung im Team war großartig, berichtet Kashiwaya. Teammanager Takayuki Monma sah seine Aufgabe darin, eine stressfreie Arbeitsumgebung zu schaffen, damit die Mechaniker ihr Bestes geben können. Die drei Dealer-Mechaniker sollen ihre Dakar-Erfahrung später in die Händlerbetriebe zurücktragen – klassisches Know-how-Transfer aus dem Motorsport.
Miniatur kommt im September
Zum Original rollt jetzt in Japan eine Miniatur im Maßstab 1:43 auf den Sammlermarkt. Hobby Link Japan listet das Modell unter der Artikelnummer HNHSP-198R als offizielles Dakar-Rally-2025-Sammlerstück. Details zur Ausführung bleiben spärlich, doch die Lackierung zeichnet die Rennversion mit Startnummer 607 nach, also den Wagen von Hirokazu Somemiya und Yuji Mochizuki.
Das Modell kommt mit geschlossener Karosserie, aber in exzellenter Bedruckung. Auch die Räder, Felgen und das Fahrwerk sind perfekt nachgezeichnet. Im Interieur sind Schalensitze zu erkennen. Der Rammschutz im Heck ist abnehmbar und so kann der Innenraum mit den beiden gestapelten Reserveräder bewundert werden. Bei Hobby Link Japan kostet die Verkleinerung allerdings satte 180 Euro.
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