Das Raum-Fahrzeug: ‘93 Mercedes-Benz 300 D (W 124) T-Modell von Norev in 1:18

Elegante Proportionen sind Millimeterarbeit – für den damaligen Mercedes-Designer Bruno Sacco eine Binsenweisheit. Also erhielt das T-Modell des W 124 – der Luxuskombi mit Stern – ein um einen Hauch gegenüber der Limousine angehobenes Dach, damit der Meister zufrieden war. Die Bodengruppe verlangte für den Lademeister nach einem erheblichen Umbau. Denn: Der Tank, bei der Limousine hinter der Fondsitzbank untergebracht, wanderte unter den Fahrzeugboden ins Heck. Beim Crash wird er nach unten weggedrückt und von Fangseilen gehalten.

Das T-Modell des W 124 galt seinerzeit als bester Kombi der Welt. Norev bringt das Raum-Fahrzeug mit Stern in 1:18 – in detaillierter Die-Cast-Version.

Beide Besonderheiten des T-Modell können Betrachter der 1:18-Version von Norev auch an der Verkleinerung entdecken. Denn sie ist in den Dimensionen gnadenlos exakt, weil aufgrund einer präzisen CAD-Datenrecherche konstruiert. Und der Unterboden geht nicht nur in Sachen Achsen, sondern auch beim Tank ins Detail. Norev baut eine präzise geformte und handwerklich sauber montierte Verkleinerung aus 113 Bauteilen mit 170 verschiedenen Dekorationen. Das Mercedes-Modell ist in Bornitmetallic lackiert und hat eine hellbraune Inneneinrichtung. Es ist ab Juni lieferbar. Mercedes-Benz bekommt für seine Shops auch noch ein T-Modell 300 D als Taxi-Version in Elfenbeinbeige mit den üblichen Zusatzteilen – inklusive des originalgetreu platzierten Taxameters im dann geöffneten Handschuhfach (je 110 Euro). Die erste Norev-Version des W 124 kommt im Juli in Rauchsilber mit beigem Interieur – wahrscheinlich als Internetmodell.

Wir haben die Modelle für den Stern im Mercedes-Museum fotografiert. Dort parkt ein 230 TE in Facelift-Version im Raum „Alltagshelden“. Passt irgendwie!

Alle 1:18-Kombis aus Zinkdruckguss von Norev rollen auf den Kanaldeckel-Felgen, die durchbrochen umgesetzt sind. Auffällig am Kombi ist die sehr fein herausgearbeitete und originalgetreu am Dach befestigte Reling. Die beweglichen vier Türen sowie die zu öffnenden Hauben vorne und hinten zeigen hervorragende Spaltmaße. Der Stern auf der Hecktür ist ein dreidimensionales Chromteil, der an der Motorhaube fotogeätzt umgesetzt. Er sitzt originalgetreu auf dem Kühlergrill und noch nicht dahinter wie bei der E-Klasse. Das T-Modell hat außerdem eine Schiebedachgravur.

Alle Kombis zeichnen die Franzosen mit dem Dreiliter-Sechszylinder als Diesel unter der Haube nach, allerdings ohne Turbolader. Der Motor ist in schwarzem Plastik mit silbernen Schablonenlackierungen umgesetzt. Die Nebenaggregate tragen teilweise Weiß. Es gibt ein Abziehbild mit technischen Hinweisen über dem Kühlergrill im Motorraum.

Sogar der Taxameter ist beim 300er am richtigen Platz.

Norev baut mit seiner Miniatur die Modellpflege 1 des W 124 als Kombi nach. So wurde der Wagen zwischen 1989 und 1993 produziert, als er noch nicht die Bezeichnung „E-Klasse“ trug. Das im Bremer Werk gefertigte Raum-Fahrzeug schrieb für Mercedes eine Erfolgsgeschichte. Vorgestellt auf der IAA in Frankfurt 1985 und gebaut bis 1996, verkaufte sich diese Variante des W 124 exakt 340.503-mal.

Da ein Kombi aber immer auch ein Nutzfahrzeug ist, sind gut erhaltene Exemplare des T-Modells vom W 124 nicht so einfach zu finden und auch keine Schnäppchenangebote. Dass die Norev-Interpretation so gelungen wirkt, liegt auch an den liebevoll gestalteten Details wie etwa der Chromleiste zwischen Heckschweller und Laderaumboden mit den beiden roten, rechteckigen Katzenaugen. Nicht nur Proportionen sind Millimeterarbeit, Qualität ist es manchmal auch – zumal im Maßstab 1:18. Doch das ist mittlerweile für Norev eine Binsenweisheit!